O condado de Douglas pode ser obrigado a emitir licença apesar da oposição

SUPERIOR – Os moradores da cidade de Superior, perto das estradas Twin Creek e Hudacek, se opõem a um plano para desenvolver uma fábrica de concreto na Twin Creek Road.

As autoridades municipais concordam que não deve ser emitida uma licença de utilização condicional necessária para o projecto. O Conselho Municipal Superior votou pela negação da licença em 12 de julho.

Mas o Comité de Zoneamento do Condado de Douglas é o responsável final pela decisão, e as suas mãos poderiam ficar atadas na negação da licença de uso condicional para a central sem provas substanciais de que as condições da licença não seriam cumpridas.

Mary Lou Bergman, presidente de zoneamento, disse que não tem certeza se o condado tem motivos mensuráveis ​​suficientes para negar a licença.

Na quarta-feira, 9 de agosto, o painel votou pela manutenção do assunto em comissão para coletar mais informações. As condições devem ser razoáveis, praticáveis ​​e mensuráveis, e qualquer decisão de aprovar ou negar a licença deve ser apoiada por evidências substanciais, de acordo com a lei estadual.

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Robin Schaffer, coordenador de zoneamento, disse que a cidade forneceu uma carta explicando a decisão do conselho.

“A principal preocupação é que a Hudacek Road não suporte o peso do tráfego de caminhões que seria necessário para o negócio”, disse Schaffer.

Depois de verificar com o comissário rodoviário do condado de Douglas, Jason Jackman, Schaffer disse que foi determinado que teria um custo proibitivo para a cidade melhorar a estrada. As estimativas colocam o custo em US$ 67 mil para colocação de cascalho e cerca de US$ 236 mil para asfalto, e as estimativas não incluem os custos para alargamento de acostamentos, se necessário, disse Schaffer.

“O tráfego era significativo para a cidade”, disse Schaffer.

“Entendo que a estrada não está onde deveria estar para o tráfego de caminhões”, disse Brandon Greenfield, o solicitante que buscava a licença para operar a usina de concreto. “A estrada não está onde deveria estar, apenas como uma estrada normal.”

Para chegar à Wisconsin Highway 35 saindo de Twin Creek Road, o tráfego teria que viajar pela Hudacek Road até Baumgartner Road.

“Moro a cerca de 800 metros da usina proposta... não se trata apenas de adicionar cascalho”, disse Steve Glonchak, da Hudacek Road. “A estrada não é larga o suficiente. Toda quarta-feira de manhã, quando o caminhão de lixo passa pela estrada, você precisa sair da estrada. Na verdade, já estive em uma vala duas vezes com um ônibus na estrada. Não sei se você esteve na Hudacek Road. Não é uma estrada de duas pistas. Portanto, o conceito de um caminhão de cimento – um caminhão de cimento carregado com 75.000 libras – simplesmente não funcionará.”

Glonchak disse que Jackman recomendou contratar um engenheiro para determinar como alargar a estrada.

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“Isso é algo que podemos manter enquanto se aguarda mais informações?” Bergmann perguntou.

Schaffer disse que isso caberia ao comitê; no entanto, a comissão pode querer considerar informações adicionais, tais como o tipo de equipamento que estará lá e a natureza do tráfego de camiões que existirá na área. Shaffer gostaria de ver um plano de local mais detalhado e a eliminação de uma segunda entrada de automóveis desenhada no plano, que é proibida pela lei de zoneamento do condado.

“Haverá explosões na área?” O supervisor Jim Borgeson perguntou.

Greenfield disse que planeja transportar cascalho e areia necessários para a operação. O plano é transportar materiais durante os meses de inverno, quando as estradas estão congeladas, disse ele.

O plano atual é de uma planta temporária para as temporadas de construção de 2023 e 2024.

O objetivo da Greenfield é determinar se o negócio é viável antes de adquirir um terreno para operação permanente. Ele disse que a operação poderia permanecer no local da Twin Creek Road se ele fosse o responsável pelas mudanças na estrada.

“Acabamos de saber quanto vai custar até mesmo chegar perto da melhoria da estrada”, disse Chuck Pettingill, da Love Road. “O que acontecerá se dois anos depois a estrada e Brandon disser que não conseguirá. O dano está feito. Quem vai pagar por isso? … ele sai e ficamos com uma estrada pior do que a que temos agora.”